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红旗飞越宽体直-8震撼亮相国产直升机“井喷”式大爆发

发布日期: 2021-07-10浏览次数:

  在7月1日,庆祝中国成立100周年大会在北京广场隆重举行。活动中,象征党的生日的71架空军“战鹰”分多个梯队飞越广场上空,引得国人瞩目。其中悬挂党旗和巨幅标语的直-8L直升机,是解放军最新型的运输直升机,也是该型装备的首次公开亮相。

  此次活动共有5架直-8L亮相,除了悬挂党旗的一架直-8L,紧随护旗直升机梯队后方的,是4架悬挂巨幅标语的直-8L。直-8直升机是我国上世纪90年代设计定型的13吨级多用途运输直升机,此次最新亮相的直-8L是直-8系列大家族中的最新改进型,其最大变化是机身变宽了不少,因此也被外界称为“直-8宽体机”。

  直-8L服役以后,中国陆航再次迎来一款更加优秀的国产大型运输直升机,外界可以好好品味到最新直-8系列直升机的风采。作为目前中国最先进的大型运输直升机,直-8L宽体直升机的运载性能与比较新锐的直-8G/直-18运输直升机有了明显提升,最直接的提升是能够运载突击车辆。

  直-8L宽体直升机沿用了直-8G运输直升机大量技术成品,以降低技术风险、缩短研发时间。它最核心的改进内容,就是增加机身宽度,具有大后开尾门,能够运送高机动作战车辆。在过去,直-8的机舱空间比较小,重型武器无法装载,一直是困扰直-8的最大问题。而新型的直-8L则实现了搭载中国陆军空中突击旅的“山猫”系列突击车辆的要求。

  直-8L宽体直升机总体来说是一个短平快的项目,从直-8L宽体直升机在直-8G/直-18刚刚大规模铺开装备后就开始亮相,就可以知道,直-8L宽体直升机的研发时间很短,改进后可以极大弥补直-8G/直-18的短板,但较短的研发周期也往往意味着升级程度有限,步伐不能迈得太大。

  直-8宽体机的短翼比以往直-8系列直升机都要更大更长,在外形设计、体积上更类似于 CH-53“超级种马”重型运输直升机的短翼。所以外界也因此戏称直-8宽体机是中国版的“超级种马”。经过这一番改进,直-8宽体直升机的机舱离地面距离降低了不少,这对于“山猫”系列突击车辆的运送,以及突击人员的快速进出有非常大的帮助。

  直-8L宽体直升机属于一种带有应急性质的装备,主要是在中国暂时还没有诸如CH-53“种马”、CH-47“支奴干”等重型运输直升机的情况下,为尽快填补空缺,弥补能力短板而利用现有技术平台拼凑出来的一款产品,

  直-8宽体直升机就是在这种需求下诞生的,由于是在比较成熟的 直-8直升机基础上研制的,因此研发进度极快。根据航空工业直升机所2018年发布的文章,陆军在2017年才提出研制直-8宽体型的要求,香港神童手机网st66cc。相关单位在当年就完成了设计,并完成了原型机的建造和测试,实现了当年设计、当年生产、当年首飞的目标。

  直-8L具有宽大机舱和后开大尾门,提高了我陆军综合运输和整体作战能力,就现阶段而言直-8L宽体直升机已经基本能满足陆航部队的需求。在未来,直-8宽体机将优先服役于我军空中突击部队。

  从长远来看,995678cc高手联盟高手直-8L宽体直升机显然不尽完美,还存在巨大的改进提升的空间。直-8宽体直升机在载重量上没有进步增加。唯一提升的地方就是能够在机舱塞入明显更宽的货物/装备。例如直-8L宽体直升机因为明显加宽了机体、两侧的浮筒短翼也因为要容纳油箱而明显拉长加大,飞行阻力也自然会明显增加,整机空重也要增大。这就需要比较强劲的动力。

  但是直-8L宽体直升机仍然沿用直-8G的那整套动力系统,功率并没有相应增加,这就意味着直-8L宽体直升机的飞行性能肯定会有所下降,在更大载重、高原飞行等环境下表现可能会不尽如人意,而恰好中国对这几方面的能力要求又是比较高的。

  在越来越大的需求面前,未来直-8L宽体直升机肯定会力不从心。中国仍然需要更先进的重型运输直升机,这可以是直-8宽体直升机的进一步改进型号,也可以是全新的重型运输直升机。中国陆航仍然需要一种更大的重型直升机,起飞重量约为40吨,有效载荷为10-15吨,最大航程超过600公里,最大速度为每小时300公里。

  目前已经确定的“更先进的重型运输直升机”主要就是中俄联合研发的重型运输直升机。根据目前披露的数据,中俄联合重型运输直升机最大起飞重量达到38.7吨、机舱内最多能运输10吨载荷,外挂载荷能达到15吨,足以和美国的CH-53“种马王”系列重型运输直升机相匹敌,本来它应该是直-8L的最佳继任者。

  但目前该机仍处于初步研发论证阶段,双方的合作谈判还在继续,距离正式开始研发仍需一段时间。按照最乐观的预计,中俄联合重型运输直升机最快也要到2032年才能初步服役,要大规模铺开装备可能要到2035年了。而在这最短也要11年的期间单单靠直-8L宽体直升机来支撑庞大需求显然是痴人说梦,至少还需要一款直-8L的改进型才能更稳妥地度过这个过渡期。

  中国航空工业其实也早早意识到了这一点,之前已经公布过AC313的改进项目——AC313A项目。它作为AC313(直-8G/直-18)的升级方案,并不是以AC313(直-8G/直-18)作为升级基础,而是选择以更先进新锐的直-8L宽体直升机为基础进行改进。

  AC313A直升机在保留直-8L新锐设计的同时,对最大短板——发动机、传动系统进行大刀阔斧的改进,包括用上更大功率的改进型发动机、进一步优化三台发动机安装位置以减少功率损失。AC313A运输直升机对发动机安装进行了优化处理,将三部发动机按照品字形布置,成功减少了3%的功率损失,最大程度增强AC313A的飞行性能,其余很多领域都采用了行业最新技术和成品。

  此外,AC313A直升机还将配备国产新一代涡轴发动机,功率比进口发动机更大,新一代涡轴发动机高达1600KW,比进口的PT6B-67A提高接近30%。AC313A最大吊挂载能力超过了5吨,不但能够吊挂国产超轻型155毫米榴弹炮,还能运载炮兵班和部分弹药,机动能力更强。

  未来等到AC313A研制成功后,我们将再次迎来新一代的直-8“大黄蜂”系列运输直升机。AC313A的整体战术技术水平已经达到国外三代直升机的水平。这种宽体运输直升机对中国陆军和海军来说是极具价值的一个突破。